“Vervoer van containers moet in de toekomst zo veel mogelijk langs het water”
Niet enkel in Antwerpen meren grote schepen aan, ook in Genk is er activiteit aan het water. De toekomst van de logistiek ligt niet op de weg, maar op het water en het spoor. Wij kregen een rondleiding.
Na haar studies handelsingenieur ging Heike Ulburghs eerst aan de slag bij een bedrijf actief in de haven van Antwerpen, maar sinds vijf jaar werkt ze bij Haven Genk. Eerst als commercieel directeur, sinds 2021 als CEO. “Het is vrij standaard dat een container op een containerschip wordt gezet en de wereld rondvaart. De grotere uitdaging is om die containers bij de klanten zelf te krijgen. Kijk maar naar België, met al die files op de Antwerpse ring en de E313. Een vrachtwagen die in Antwerpen stilstaat, kan niet gelost worden. Op den duur blokkeren alle logistieke organisaties en krijg je een watervaleffect. En dat terwijl het Albertkanaal een heel mooi alternatief is. Bij Haven Genk werken we voornamelijk met klanten binnen Europa. Van hieruit worden goederen naar een zeehaven gebracht of opgehaald. We hebben daarnaast ook opslagruimtes waar bedrijven hun goederen tijdelijk kunnen stockeren.”
“We zijn een multimodaal tussenstation, met vervoer via het water en het spoor, en in beperkte mate de weg. Veel goederenstromen komen toe over het water en vertrekken via het spoor. Dus daar moeten geen vrachtwagens meer voor gebruikt worden. Ons doel is zoveel mogelijk vrachtwagens van de weg halen, om de verzadiging tegen te gaan. De laatste jaren zie je dat bedrijven daar echt in geïnteresseerd zijn. Ik denk dat steeds meer bedrijven de switch naar duurzaam, alternatief vervoer willen maken. Op de oude terreinen van Ford Genk, aan de overkant van het kanaal, komt trouwens ook een nieuwe terminal: Port Of Limburg. Zodra zij operationeel zijn, gaan de klanten nog meer intermodale oplossingen vinden in Genk. Het vervoer op het water en via het spoor gaat enkel maar toenemen.”
